La Asamblea General de AEMES Smart reclama apoyo decidido a la industria de la sostenibilidad y propone una mesa de colaboración público-privada con Catalunya y Madrid para impulsar la movilidad sostenible
El Noticiero Empresarial
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30/05/2025
AEMES Smart, la Asociación de Empresas de Entorno Sostenible y Smart que impulsa la innovación y la inversión mediante la cooperación empresarial y la colaboración público-privada, ha celebrado hoy su Asamblea General en Barcelona con la representación de más de 180 empresas, que cuentan con 100.000 empleados, y más de 10.000M€ de facturación.
La Asamblea General de este año ha promovido una jornada con dos mesas de debate centradas en el papel de la industria y en el diálogo Catalunya – Madrid, con el fin de poner sobre la mesa la necesidad de dar un impulso decidido a la movilidad sostenible: una oportunidad industrial, tecnológica y social sin precedentes. Josep M. Tarragó, Presidente de AEMES Smart ha señalado que “la transformación de la industria ya no es opcional, pero para que esta transformación sea una oportunidad es necesario poner en valor lo que ya se está haciendo: proyectos reales, decisiones estratégicas valientes, y liderazgos claros.”
La asociación, que reúne a una comunidad compuesta por grandes empresas, pymes y start-ups, así como por centros tecnológicos, infraestructuras logísticas y administraciones, defiende la inversión orientada al impacto. Tarragó ha defendido que Catalunya y España pueden liderar la necesaria transformación de la industria, “que está en juego”. La automoción representa el 6,5% del PIB de Cataluña y más de 36.000 puestos de trabajo; mientras que España es uno de los tres principales productores de vehículos de Europa, junto a Alemania y Francia. El sector del metal, a menudo menos visible, es fundamental, ya que representa más del 40% de las exportaciones españolas.
Tarragó ha identificado las áreas estratégicas de competitividad de la cadena de valor de las empresas en la introducción de la mesa de debate en la que han participado los expertos en Sostenibilidad de Roca (Barbara Urdillo), Holcim (Mariano García), Noel (Jordi Port), y FCC Medio Ambiente en Cataluña (Salvador Martí). Estas áreas estratégicas son: la movilidad sostenible: (fabricación de automóviles, autobuses, camiones, micro-movilidad y todos sus componentes y sistemas); cargadores e infraestructuras de carga; eficiencia energética y renovables; sistemas de almacenamiento energético; electrónica de potencia; sistemas de captura y uso de CO₂; electrolizadores y tecnologías de hidrógeno verde; sistemas para la gestión inteligente de ciudades y servicios públicos; infraestructuras urbanas e industriales orientadas a la sostenibilidad; y mantenimiento, instalaciones, aplicaciones innovadoras.
Todas las empresas han hablado del foco en descarbonizar su actividad, así como en llevar a cabo una gestión responsable del agua y de los residuos y, en definitiva, de desarrollar una gestión sostenible, que también lo sea económicamente. Por otra parte, se ha compartido la preocupación “alarmante” por el cumplimento de las normativas y, en concreto, de las exigencias en gestión de residuos de la regulación europea. Se han comentado iniciativas como la electrificación de los procesos de producción (Roca); de las flotas de vehículos (FCC Medio Ambiente); la gestión de los residuos (Holcim); o la reducción y el reemplazo de envases de plástico (Noel). Holcim también ha indicado que es imprescindible contar con soluciones para el almacenamiento de CO2. Las empresas han coincidido en que el desarrollo de políticas en sostenibilidad “ha valido la pena”, para la captación de talento y clientes, para la cohesión de los equipos y para la innovación.
Antes, Jordi Terrades- Secretario General del Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat de Catalunya había señalado la necesidad de agilizar los procedimientos y las regulaciones al ritmo de la sociedad “si queremos que Catalunya vuelva a ser uno de los motores de la Unión Europea”.
Los deberes pendientes
Por su parte, Jordi Gazo, Vicepresidente de AEMES Smart, ha reclamado firmeza en el despliegue de la estrategia política y “que no se frene por la burocracia o la descoordinación entre departamentos y administraciones” y ha identificado como deberes pendientes: los nuevos modelos urbanísticos, que necesitan de estrategias y adaptación de normativas coordinadas y ágiles; y la reducción de timings por la conexión a la red eléctrica, que se han de poder adaptar también a las diferentes situaciones, digitalizar y flexibilizar. Asimismo, ha dicho que es urgente una infraestructura de carga en el espacio público que sea eficiente, fácil de localizar, bien mantenida y fácil de usar, y agilidad en la implantación de renovables; y ha señalado que hace falta una estrategia, también firme y urgente, para la definición de objetivos y el despliegue de tecnologías de captura y uso de CO₂.
Gazo ha señalado, en línea con el ADN de la asociación, que es necesaria una apuesta firme por la colaboración público-privada: “las ciudades y territorios son un motor clave. Es necesario fomentar pactos público-privados duraderos, generar confianza y promover proyectos piloto que ofrezcan retorno a las empresas innovadoras”. Y ha reclamado a las administraciones una fiscalidad incentivadora de la sostenibilidad, tanto de la oferta como de la demanda; ayudas a las empresas que ofrecen soluciones para la sostenibilidad, por inversión, I+D, para soportar financieramente la transformación, por la atracción de talento, la formación, etc ; así como ayudas realmente incentivadoras para el consumidor, para activar la demanda.
Gazo ha concluido que la asociación “no sólo diagnostica, sino que provoca acción” pero que necesita “más apoyo, más claridad y más velocidad”. Ha señalado que “la sostenibilidad no es un reto futuro: es una oportunidad presente, y es la industria quien debe proporcionarla. Contamos con el talento, las empresas, la voluntad y los proyectos. Hagamos posible que también exista el contexto adecuado, las infraestructuras necesarias y la decisión política valiente que lo haga realidad”.
La primera mesa fue clausurada por Esther Pujol, Directora del Área de Desarrollo Social y Económico del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), quien indicó que además de la automoción o la logística, otros sectores emergentes como defensa, seguridad o semiconductores se están sumando en los polígonos industriales, y van a tener que gestionar sus necesidades energéticas y llevar a cabo su actividad de manera sostenible. Pujol ha reclamado una “nueva agenda” de políticas y debate.
El diálogo con las administraciones
Llegado el turno de debate de las administraciones, han acudido a la cita para “La Movilidad Sostenible y la Innovación Tecnológica: Diálogo Catalunya-Madrid”: Susana Gómez, Subdirectora General de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, y Susana López, Directora General de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Catalunya. Neus Olea, Directora de AEMES Smart, ha moderado la mesa, en la que las administraciones han compartido sus proyectos (Catalunya, en servicios ferroviarios, concesiones de autobús, integración tarifaria de los transportes públicos, recogida de datos para conocer patrones de movilidad, o mejora de la eficiencia del transporte de mercancías; Madrid, en un gran proyecto de Ley de Movilidad Urbana que “será flexible, abierta”, en mesas de trabajo sectoriales en transporte y logística, y en proyectos de recogida de datos para la gestión.
Gómez ha avanzado que la Comunidad de Madrid no quiere “estigmatizar el vehículo privado” a la vez que ha comentado el reto del precio de los vehículos eléctricos y la falta de puntos de recarga. Asimismo, ha alertado de que se requiere de “una regulación más valiente y decidida, que nos va a tocar a nivel regional”, como por ejemplo, al referirse al vehículo autónomo. También ha puesto el acento en que las políticas de sostenibilidad han de tener en cuenta los aspectos sociales, y ha defendido la discriminación positiva, elevar las propuestas a la realidad y apostar por los incentivos más que por la restricción (“como la de las ZBE”, ha indicado).
López ha recordado el reto de la financiación de los servicios públicos de transporte en Catalunya, y ha señalado que la administración catalana está trabajando en proyectos para ampliar la oferta de servicios de transporte y hacerla más eficiente; y “muy importante”, ha dicho, “en trabajar en la construcción de alternativas que promuevan paquetes de servicios de movilidad” así como en el estudio de las aplicaciones de inteligencia artificial para una mejor gestión.
Ambas administraciones han confirmado su voluntad en colaborar. Gómez ha afirmado que “en Madrid queremos hacer un ejercicio de colaboración administrativa” con “medidas muy concretas que aporten soluciones”, mientras que López ha considerado que “es fundamental que las administraciones trabajen con las empresas”. Neus Olea, ha afirmado que “los retos de las empresas han de ser los de las administraciones” y que “Catalunya y Madrid tienen un rol tractor y pueden marcar un antes y un después en la movilidad en España, y en Europa”. Desde la asociación, se continuará avanzando en la generación de un espacio para que las empresas y las administraciones de Catalunya y Madrid avancen por este camino y en hacer de puente de diálogo entre ambas y las empresas.
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