En profunditat... "En el Corredor del Mediterrani tot s´està planificant sota mínims"

---

Una delegació de FERRMED, entitat de la que AEBALL i UPMBALL són membres, es reuneix amb el “Secretario General de Infraestructuras del Ministeri de Fomento”.

El President de FERRMED, Joan Amorós, assenyala que en el Corredor Mediterrani tot se està planificant sota mínims. En l’ample internacional es preveu una via mixta des de Martorell fins Valencia, que limita la capacitat dels trens de mercaderies d’ample internacional fins un màxim teòric de 10-12 trens al dia.

Amorós explica que l’execució del Corredor Mediterrani pateix un retràs continu. Els Pressupostos del Ministerio de Fomento pel 2016 aporten 1.343 milions d’euros. Més o menys els que ja s’havien programat per al 2014/2015 i que s’han posposat any darrera any.

Una delegació de FERRMED presidida per Joan Amorós i constituïda per set membres es va reunir el passat 16 de setembre amb Manuel Niño, Secretario General de Infraestructuras, i diferents alts càrrecs del Ministerio de Fomento per analitzar la situació del desenvolupament del Corredor ferroviari Mediterrani de mercaderies. Fonamentalment es va discutir de les actuacions a curt termini en el sector comprés entre la frontera francesa y Almería.

Les execucions del Pla a curt termini (1) per fases limitarà substancialment la capacitat del Corredor. La primera fase entre Martorell y Valencia, només admetrà un màxim teòric de 10÷12 trenes diaris de mercaderies en ample internacional, que es totalment insuficient.

No es pensa en la 2a fase fins el 2020 o més enllà. FERRMED insta a que la 2ª fase, amb ample internacional/mixta en las dues vies de la línia convencional, es faci d’ immediat, a continuació de la primera.

Els plans de les connexions amb les terminals multimodals manquen en gran part de definició i dates concretes, cosa que es greu per a l’alimentació de tràfics pel Corredor.

El mateix succeeix amb la revisió dels gàlibs pels quals FERRMED exigeix la possibilitat d’autopista ferroviària en tot el recorregut del Corredor.

Pel que fa als Plans a mig i llarg termini (2) FERRMED reitera la necessitat d’iniciar els estudis pertinents i efectuar una planificació adequada a les necessitades d’un dels corredors més importants de la Península.

El ramal costaner del Corredor Mediterrani ha de tenir, com a mínim, les mateixes prestacions que el ramal que passa per Madrid amb doble línia en tot el seu recorregut.

Finalment FERRMED agraeix la concreció en relació a los temes tractats a la reunió y la bona predisposició del Ministerio de Fomento a abordar assumptes específics de forma monogràfica. Concretament, s’han acordat tres noves sessions de treball en relació a:

Desenvolupament de les connexions amb les terminals intermodals, ports i zones industrials; Gàlibs de carga i Plans d’acció a mig i llarg termini.

A continuació es detallen les activitats previstes i dates previstes més probables del Pla d’Acció a Curt Termini (1). Així mateix es relacionen les actuacions a mig i llar termini sense concretar (2):

Actuacions a curt llarg i mig termini en Corredor Mediterrani

---